Köldknäpp och inget vettigt gjort...

I lördags var jag ut och rastade Husan. Det var knepigare än vanligt och få den ren, förklaringen fick jag när jag skulle rulla in den i garaget igen från spolplattan. Den hade frusit fast. Från kedjan hängde det istappar paj på däcket fanns nu ett par extra långa dubbar. Fränt.  

 

Såg på timräknaren att det gått 30 minuter över tiden, för oljebyte, så bottenpluggen demonterades hastiga tag. Bara för att konstatera att oljan var bara 30 min gammal. Jag har inte drabbats av Alzheimers, det är för långt mellan körpassen !!  

Idag, söndag, gjorde Fabbis och jag lite talka på skogsskiftet. Då hittade vi denna "lyftkran", skapad av KungBore. Börjar bli lite mycket "ved-ämnen" nu….

Inget vettigt gjort på Enduranceracern på hela helgen, får ta tag i det i veckan. 

Clip-On klara för montering...

...direkt från Mansen Heavy Industry. Vi fixar allt så länge det rör hål och inte ska vara symetriskt....

Kåpstag och Clip-On

Kåpstaget fram börjar ta form, blir ganska bastant sak på just under 0,5 kg. Provmontering och lite till ska svetsen prata innan det är färdigmurat. Alla förstärkningar beror på att den förutom instrumentering (Varvräknare/Oljetempmätare) och kåpa även ska bära upp oljekylare och dubbla framlampor. Rejält med vikt således. En mardröm vore ju om lamporna började hänga före målgång...

Kom på att jag behöver även "Bobbiner" för depåstödet. Tänkte nyttja skruven för nedre stötdämparfästet för detta så då fick svarven tala innan "specialaren" kunde monteras.  

Det visade sig att nuvarande Clip-On var sne'. En gammal krigsskada som inte uppmärksammat (måste varit Virtasalmi för tio år sedan). Beställt ett par nya viliga fabrikstillverkade Clip-On av Aluminium hos lokala bysmeden. Lätt, dyrt och lång leveranstid. Passar därför på och murar ihop ett par "exprementiella" Clip-On av egen design, så att jag kan testköra som planerat i mitten på April. De har en annan infästning, vinkel och är något längre än ett par "traditionella". Ska bli intressant och se hur de "beter" sig. 

Hyfsat produktiv kväll men sicken vilken tid allt tar och då har jag inte ens börjat med småplocket ännu. Blir tight med tid, innan den planerade "shakedown" på Sviestad. 

Avgasrör på plats men...

...det ska bli skönt och ta bort det där äckliga avgasbandet nu när värmeproblemen förhoppningsvis är löst.... ?

Tänder på detta....

...närmare bestämt 5 och 33 grader!

Hjul igen.

Äntligen på hjul igen.

Fixat senaste veckan.
Ställbara nedre stötdämparfästen. Räcker inte antalet lägen tillverkar jag en adapter som ger ännu ännu mer vinkel på svingen.

Svingskydd för kedjan. Blev lite klumpig men ska snyggas till lite när jag vet exakt var och hur kedjan kommer att löpa. 

Nya vevhusventilationsslangen på plats. 

Vete fan, är man empatilösingenjör, konstnärlig eller bara självmordsbenägen? Hållare för instrumentering och oljekylare. Ska förstärkas för att klara av dubbla Enduranceframlampor, tillika. Tyärr i RF och svartstål för jag litar inte riktigt på min hantering av Aluminiumsvetsning än. 

Nöjd med dagen, nu glassbomb för att fira...

Avskärmad

För regniga dagar och om man vill slippa stekta sparvar som följer med bakdäcket och rätt in i bakre DellOrton så kan man sätta en bit "alu-minimum" mellan. Ska föreställa någon slags stänksskydd helt enkelt. En burk för vevhuset ovanpå med dubbla anslutningar. Utgående röret ska dras ända fram till kåpglaset så att man ser om något är på gång under det hägrande Enduranceloppet...

Mycke hål blir'e

Att kalla det portning är väl att ta i men filade till bättre matchning på insuget mot topp och förgasare. Bara två hål finns det på insuget och tur är väl det. En bild på de nya ventillocken av magnesium fick också plats. Trevligt.

Desto fler nya hål i muttern som håller övre gaffelkronan. Bara 10 gram bort, lite av en besvikelse. Borde gå all-in för titan….

Som en Schweizerost...

Lättare och bättre, för det blir samtidigt kylning till tändspolarna. Så bra.

Pular på med nya svingen….

Även lite lättare, är lite lättare…